تشير التروس الكوكبية إلى المحور الدوار غير الثابت والمثبت على قوس (أزرق) يمكن تدويره (الجزء الأسود في الشكل 1 هو الغلاف ، ويمثل اللون الأصفر المحامل). بالإضافة إلى الترس الكوكبي (الأخضر) ، بالإضافة إلى دوران عمود الدوران (BB) مثل ترس المحور الثابت ، فإن أعمدة الدوران الخاصة بهم تدور أيضًا حول المحور (AA) للتروس الأخرى (AA) مع القوس الأزرق ( يسمى موقف الكواكب). منعطف أو دور. يسمى الدوران حول محوره "بالدوران الذاتي" ، وتناوب محاور التروس الأخرى يسمى "الدوران" ، وهو اسم الكوكب في النظام الشمسي.
يختلف عدد آليات التروس الكوكبية عن عدد التروس الكوكبية المثبتة على إطار الكواكب ، والتي تنقسم إلى صف نجمي بخط واحد وكواكب مزدوجة.
بالمقارنة مع ناقل الحركة العادي ، فإن ناقل الحركة الكوكبي له العديد من المزايا الفريدة. الميزة الأكثر أهمية هي أنه يمكن إجراء تحويل الطاقة عند تمرير الطاقة ، ويكون عمود الإدخال وعمود الإخراج على نفس الخط الأفقي. لذلك ، تم استخدام ناقل الحركة الكوكبي على نطاق واسع في أنظمة نقل ميكانيكية مختلفة في أنظمة نقل ميكانيكية مختلفة ، ومعدل النمو ، ونقل التروس. خاصة لأنها تتميز بخصائص "الحمل العالي ونسبة النقل الكبيرة" ، يتم تطبيقها بكميات كبيرة في الطائرات والمركبات (خاصة المركبات الثقيلة). [1] لعبت التروس الكوكبية أيضًا دورًا كبيرًا في نقل عزم دوران المحرك. نظرًا لاختلاف خصائص عزم دوران سرعة المحرك اختلافًا كبيرًا عن متطلبات القيادة على الطريق ، يجب توزيع قوة المحرك بشكل مناسب على عجلة القيادة ، ويمكن استخدام الخصائص المذكورة أعلاه للتروس الكوكبية للتحويل. يستخدم ناقل الحركة الأوتوماتيكي في السيارة أيضًا خصائص الترس الكوكبي للحصول على نسبة نقل مختلفة من خلال علاقة الحركة النسبية لكل مكون بواسطة القابض والفرامل.
ومع ذلك ، نظرًا للهيكل المعقد وحالة العمل للمعدات الكوكبية ، فإن مشاكل الاهتزاز والضوضاء بارزة نسبيًا أيضًا. وهي معرضة جدًا للفشل مثل إجهاد أسنان العجلة وتشققات الأسنان وحتى أسنان العجلة أو محورها. كفاءة النقل وعمر الخدمة.
