نوع العمود وإمكانية تطبيقه
● حسب نوع الدرج على المحور. يمكن تقسيمها إلى نوعين: المحور البصري والمحور المتدرج. غالبًا ما يكون عمود المصباح مصنوعًا من الفولاذ البارد والمستدير ، مما يقلل من ساعات عمل عمود المعالجة لعمود المعالجة ، ويستخدم أحيانًا في المحركات المصغرة. يمكن أن يكون المحور المتدرج مناسبًا وموثوقًا به لتثبيت العديد من المكونات المختلفة. لذلك ، تستخدم معظم المحركات هذا العمود.
في عمود الدرج ، وفقًا للاتجاه المختلف للسلم ، يمكن تقسيمه إلى عمود سلم أحادي الاتجاه (من أحد طرفي قطر السلم من طرف إلى آخر إلى الطرف الآخر) ودرج ثنائي الاتجاه رمح (قطر قطر السلم من منتصف المحور إلى الطرفين إلى مستوى خطوة بخطوة. تصغير).
● مصنفة حسب تصنيع العمود. يمكن تقسيمها إلى أعمدة فولاذية مستديرة (محور مصنوع من فولاذ دائري يتم تمريره على الساخن) ، وأعمدة طرق (محور مصنوع من الحدادة) ، وأعمدة ملحومة (ملحومة بعمود مع أضلاع متكلمة).
يعد محور الفولاذ المستدير الذي يتم تمريره على الساخن هو المحور الأكثر شيوعًا للمحركات الصغيرة والمتوسطة الحجم. يتم استخدام مادة العمود بشكل شائع لـ 45 فولاذ هيكل كربوني عالي الجودة. بالنسبة لمحركات الطاقة الصغيرة ، فإن بعض الفولاذ الكربوني العادي Q235. يجب تحديد قطر الفراغ وفقًا للقطر الأقصى للعمود بالإضافة إلى نفايات المعالجة. لذلك ، فإن مقدار القطع كبير نسبيًا.
يجب استخدام أعمدة الطرق ذات المحور الذي يزيد قطره عن 100 مم. الفولاذ المطروق ، القوة الميكانيكية عالية ، والشكل العام لعمود سلم الحدادة يمكن أن يوفر المواد الخام وساعات القطع. بالنسبة للأعمدة كبيرة الحجم ذات الكثافة الميكانيكية العالية ، مثل محور مولد عجلة البخار ، يشيع استخدام سبائك الصلب بالحدادة.
يستبدل عمود اللحام الدعامة الدوارة بالتحدث إلى الأضلاع ، والتي يمكن أن تزيد من مساحة التهوية في التجويف الداخلي للدوار. ومع ذلك ، عند لحام أضلاعه ، من السهل إحداث تشوه في العمود ، ويجب معالجة الحريق بعد اللحام. عند المعالجة على الماكينة ، لا يتم قطعها باستمرار ، وهذا ليس جيدًا للسكين. نظرًا لوجود اللحامات ، يتم تقليل شدة إجهاد العمود بشكل كبير ، لذا فهي غير مناسبة للمحركات عالية السرعة.
● وفق المحور الحديدي والقلب الملزم. يمكن تقسيمها إلى عمود ، محور الغطاء الساخن ، وعمود بفتحة مفتاح في المنتصف. يتم استخدام محور التدحرج للمحركات الصغيرة التي تقل عن 10 كيلووات ، والتي يمكن أن توفر عمل تشكيل أخدود الترابط الصحي. ومع ذلك ، عند الضغط على العمود في القلب الحديدي ، فمن السهل تشويه العمود. أثناء تشغيل المحرك ، تنتج بعض القلوب الدوارة-الحديدية حركة محورية. يحدث هذا التشوه في العمود بسبب ضيق القلب والعمود الحديدي ، وينتج الإزاحة المحورية عن عدم كفاية الأرباح لكليهما.
الجزء الأوسط من عمود الكم الساخن ليس أزهارًا ولا فتحة مفتاح. هناك قدر معين من الانتقال بين العمود والفتحة الداخلية للقلب الحديدي ، وعندما يكون القلب الحديدي في حالة ساخنة ، يتم وضع عمود الدوران في المحور. طالما أن الأرباح مناسبة ، فإن الجمع بين القلب والعمود الحديدي الدوار يكون موثوقًا للغاية.
يمكن تقسيم المحور الذي يحتوي على أخدود رئيسي في المنتصف إلى قسم من أخدود الجسم وأخدود الرابطة المكون من جزأين ، ويتم استخدام عمود بفتحة مفتاح للمحركات الصغيرة. يتم استخدام المحور مع فتحتين ربط للمحركات المتوسطة والكبيرة. يتم دمج القلب الحديدي الدوار (أو القوس) مع مفتاح. تم إصلاح محور القلب الحديدي ، ويضاف أحد طرفيه بأكتاف محدبة ، والطرف الآخر عالق في فتحة مفتاح الحلقة على المحور بمفتاح منحني. يمكن لهذا النوع من الأعمدة أن ينقل عزم دوران كبير ، والذي يستخدم بشكل شائع في المحركات ذات القوة الأكبر والمحركات ذات القلب الحديدي العكسي أو الدوار أثناء التشغيل.
